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发布时间:2021-11-23        浏览次数:        

  央广网财经专题走进新国企—揭秘中国桥一线工人故事

  赴广州出差的文德安,刚回来便马不停蹄地投入工作。采访前看过资料感觉文总应该是一个认真严肃、性格像“铁”一样人物,当第一眼见到他时,竟认不出眼前这个亲切随和、不拘小节的人就是文德安先生。文总边和我们聊天边冲着功夫茶,伴随着窗外的嘀嗒雨声,整个氛围像是与好友的茶话会一样舒适惬意。

  文德安和他的团队从去年被中交二公局派到珠海,与中交一航局一起组成联合体,负责港珠澳大桥桥梁工程CB03标段的建设工作。

  二公局接过的工程项目大部分是桥梁方面的,在这方面也已经有相当多的实战经验,再加上文德安和他的团队多年来一直向高难度挑战,所以刚接到港珠澳大桥建设项目时,他们还有点放松。例如宁波象山港大桥,桥塔的基础施工难度非常大:每个承台有41根桩基,单根桩基直径3米,打到海底120米深,如此规模在全国非常少见。整个项目部2009年6月20日进驻现场,7月5日正式开工,从平台施工到合龙只花了34个月的时间就完成了建设(同类桥梁施工一般要4年),中间也诞生了很多技术创新。在2009-2012四年期间,象山港大桥及接线工程项目获奖频频,荣获交通运输部第一批部级“平安工地”示范项目、连续三年荣获浙江省交通运输厅标化工地优秀项目部、平安工地、示范工地等34张奖牌,该项目创造的“象山港速度”也成为行业的优秀典范。

  等到真正来到港珠澳大桥施工现场,他们才意识到这个超级工程之建设难度不容小觑。文德安的团队主要负责大桥的青州航道桥段的施工建设,眼看几乎所有一开始的方案都被推翻了,文德安感觉到前所未有的压力。

  正是这股压力,让他更加注重管理上的严格把关,争取在保证安全质量的前提下来节约成本。文德安总要求项目部全体人员:“安全工作始终是工程项目建设的重中之重,加之港珠澳大桥有其特殊的政治意义和举世瞩目的设计标准,所以不能出半点纰漏。抓安全必须有铁的纪律、铁的面孔、铁的手腕。”

  日常管理要“铁”。为了抓好安全,项目坚持对海上船舶、平台、钢筋加工场、生活区、食堂等区域进行日常检查,并对检查情况进行记录分析,形成书面整改材料,及时安排相关部门和人员进行整改,杜绝事故隐患。

  违规处罚要“铁”。项目不断加大对安全措施执行情况的奖惩力度,以有效落实现场安全检查制度。施工中,一个工班长戴着安全帽进入施工区域,但是安全帽上的带子没有挂在下颔,不符合规范要求,检查人员发现后立即拍照,进行处罚;一位作业队负责人脚穿拖鞋进入施工区域,又被检查人员发现,进行了处罚……一次又一次,违规现象越来越少了。

  教育培训要“铁”。由于人员进场时间、要求上岗时间不同,有时即便等待上岗的人数很少,也必须对他们进行培训教育。项目适时利用晚上时间对进场人员进行图文并茂的安全培训教育,要求工人能知会懂、考试合格后方能上岗。

  正是有着严格的制度并严格实施,正是有着一丝不苟的工作态度,自工程开工以来,港珠澳大桥项目安全工作逐步进入了一个良性的管理状态。

  虽然文德安向来强调“铁”的管理,但是他也认为作为团队的一把手,同时还要重视对员工的人文关怀,只有两方面都重视,才能获得员工的信服,提高团队的士气,从而保证工程的质量和效益。

  03标的青州航道桥的桥塔采用混凝土制造,完成这项工程需要11-12个月的时间,相比其它使用钢制造的桥塔,它的进度压力是比较大的。为了节省时间和节约成本,民工们长期待在外海上,以船为家。文德安考虑到长期的外海施工作业和枯燥的船上生活可能会对员工的心情造成不利的影响,于是在船上给民工们配备了娱乐场所,民工们在业余时间可以在船上看书、打打牌,尽量改善民工的海上生活环境以稳定他们的心。

  文德安也不会认为管理者就要有架子,他平时并不抽烟,但是每次去海上他都会带上一包烟,分给民工们并和他们聊聊天关心他们的生活,“他们虽然没有很高的文化,但是你问一问他们的家里了解他们的困难,他们也会很感动,更加尽心尽力地干活。”一个团队的凝聚力和合作精神是靠大家共同创造的,管理者的决策想法也要大家来配合执行。

  在文德安身上,我们看到了铁的把关与人文关怀和谐并航的情景,这也许就是他长期以来作为一个成功管理者的制胜秘诀吧。

  倘若把港珠澳大桥CB03标团队比作一个大家庭,那文总绝对是一个持“家”有道的“家庭主妇”了。曾经有报道称文德安是加减法的“玩家”,他常讲:“做工程的最终目的就是盈利,因此管理中要善于做加减法。”

  首先,质量和安全控制是企业的生命线,必须做加法。怎么加?就得时刻注重细节。他认为管理者要相信你所用的人,但是细节的东西项目经理就必须控制。

  随着多年的桥梁建设实践,文总有了丰富的经验,他特别注重细节,小到一个零配件甚至是一个橡胶圈,他都善于去细心检查是否存在质量问题。细节决定成败,量变造成质变,一个建造如此壮观桥梁的人居然如此细致严格的监督检查工作,注意到一般人根本不会考虑到的微小细节,由此可见他高度的责任心和细心。

  同时,文德安也注重在成本控制上做减法。怎么减?唯一办法是精打细算。向来注重在保证质量安全胡前提下,最大力度来节约成本的文德安,也特别关注CB03标的成本控制问题,他介绍说目前最大的成本消耗是油耗,船的往返需要油耗、施工设备在海上作业同样需要油耗,他的团队采取严格控制油量的规定来控制成本。据悉,施工作业船每次往返作业区和陆地需要消耗将近1万元的油,所以为了减少油耗,民工们唯有以船为家,在海上工作在海上生活。文德安还通过策划最经济的方案,严格有效的油量使用制度来节约工程成本。

  他说:“把桥做完很容易,但是在把桥做完的过程中,不同的管理者采取不同的管理手段其取得的管理效果就不一样。一个项目在甲的管理下可能亏损但在乙的管理下就可能盈利了。”正是因为有这样精打细算的管理秘诀,使得他总是能够把亏损的项目管理到盈利,把亏损较多的项目管理到亏损较少。

  这就是一位荣获二公局一等功臣、劳动模范等荣誉称号,并担任过多个挑战性高、难度大的桥梁项目经理的持“家”之道。他曾经负责的十多个项目从未亏损,被业内人士称为“常胜将军”。他过人的持“家”之道,也频频获得了业界的认可, 先后获得“先进工作者”、“技术创新带头人”、“劳动模范”、“优秀项目经理”、“ 2009年度全国建设工程优秀项目管理成果一等奖”、“全国加快交通基础建设重点工程劳动竞赛先进个人”等荣誉称号,2012年文总更荣获“第四届全国优秀建造师”称号,每一个奖项都是对他兢兢业业的肯定与鼓励。

  青州航道桥工程是港珠澳大桥三座通航孔桥中唯一一座混凝土斜拉桥,位于珠海与香港的伶仃洋海域中间位置,尤以索塔56、57#墩桩基施工最为关键,若主体结构不能在2013年底出水,将对港珠澳大桥整个工程的进度造成一定影响。 青州航道桥主跨最大458米,主塔最高163米,主墩基础由38根群桩基础组成,为国内海上同类型桥梁中最长的钻孔灌注桩桩基。2013年2月20日,青州航道桥主墩56#墩开钻,港珠澳大桥管理局副局长余烈、总工程师苏权科、副局长周荣峰等领导,以及SB03标总监办等领导莅临现场对二公局一公司在港珠澳大桥青州航道桥建设中取得的成绩给予了充分肯定。

  3月15日,青州航道主墩56#墩第一根钻孔灌注桩成功浇筑入海扎根;3月22日,主墩57#墩三根钻孔灌注桩在喜庆的鞭炮声中同时开钻;4月11日,55#、58#辅助墩,59#、54#过渡墩工程钢管桩插打完成,频频向世人报道着世界超级工程取得了又一成绩,让承建青州航道桥工程的领头羊浮出水面,成为各方关注的焦点,他就是文德安。

  桩基工程是青州航道桥下部工程施工的核心工程,文德安领导的CB03标Ⅰ工区一举创下三个“港珠澳桥梁工程记录”: 主塔钻孔平台搭建,面积6700㎡,有15.7个篮球场大小;钢管桩最长,长达永67.5m,单根重达106吨,位居国内海上同类型桥梁第一;桩基直径最大,达到2.5米,桩长达140米,同时也造就了“港珠澳速度”,六个月全面完成。

  2013年7月9日,青州航道桥索塔56、57#墩76根超长桩基施工提前一个月全部完成,港珠澳大桥管理局朱永灵局长送来贺信,热情洋溢的贺词点燃了为之奋战139个日日夜夜的建设者们的激情,勾起大家心中一幕幕难忘的记忆。

  “知足常足,终身不辱;知止常止,终身不耻”。文德安是个懂得珍惜和知足的人。96年从中南工业大学桥梁专业本科毕业,文德安就一直在桥梁一线上,毕业一年后就当了总工,他直率的告诉我们:“我大学时想报建筑专业,但是后来被调配到桥梁专业了,一开始有点抵触,但是后来就爱上了。我想如果当时不干这一行还真会不习惯。”

  虽然从事桥梁工程管理工作要承受难以想象的压力,常年在外奔波和操劳,但是文德安并没有感到疲惫。累了压力大了,他就到工区外围跑跑步,他喜欢锻炼,也热爱音乐,在运动与音乐中汲取充分的正能量以后,他又投入到工作中,将能量释放在工作上。

  文德安也懂得知止常止。他说:“如果没有人接,就会算违约要付1000多万违约金,所以我只好接下了,最后通过管理成本的有效控制我们从亏损转为盈利。后来这个项目在全国得到很大认可和推广并获得优秀管理成果奖,同时也获得交通工程有史以来第一个非铁项目火车头奖、‘詹天佑优秀工程奖’。我们提出的‘当天成本当天归集’也被后来很多项目所学习模仿。”

  在文德安管理的项目里,不仅做到了化大亏为小亏、化亏损为盈利,而且也完全不存在以权谋私的问题。“君子爱财,取之有道”,文德安认为项目经理首先必须要廉政,也经常在会议上叮嘱员工要做到这一点。

  受到身为采购员的父亲影响,文德安从小就懂得做人要知止常止,父亲当了供销社一辈子的采购员,很多人在这个岗位上被抓了,但他从来都是坦坦荡荡不做亏心事,也时常教诲文德安对待工作一定要谨慎、廉洁。

  处于中国步入桥梁强国时代的桥梁人文德安,他说人生的每一步都离不开桥。在他的眼里,桥不仅是重要的交通枢纽,而更是一件件艺术品。它的景观地标性之美和它所凝结的桥梁文化之美是每个桥梁人梦寐以求的。

  文德安喜欢建桥时的挑战和难度,他热爱桥。每当建造完一座桥,他都会找机会回去看看,在桥上走一走,回想起过程的点滴,亲身体验一下自己的团队建造的桥梁。站在大桥上,感受桥之美,也只有桥梁人能够体验这份职业的荣誉,理解这种非凡的美的感受。

  人们常感觉像桥梁人这类从事工程建设的人,不太懂浪漫,毕竟理性的思考占据他们生活中太多的时间,其实他们也有浪漫的一面,只是他们把温柔倾注在大桥上。全身心地投入大桥,对大桥的专一的爱,是专属桥梁人的浪漫。